VW Passat 3BG Alltrack
Mehr als
nur ein Auto
Ein Dokumentations-Projekt rund um meinen Passat 3BG Alltrack — Umbauten, Bilder und alle technischen Details.
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Ein Dokumentations-Projekt rund um meinen Passat 3BG Alltrack — Umbauten, Bilder und alle technischen Details.
Kompletter Umbau auf Luftfederung an Vorder- und Hinterachse. Kabelbaum, Steuergerät, Ventilblock, Kompressor und Lufttanks — alles dokumentiert von der Planung bis zur finalen Abstimmung. Als Basis diente das Niveauregelungssystem des Audi A6 4BH Allroad.
Nachrüstung eines Reifendruckkontrollsystems (RDKS). Einbau der Sensoren in die Felgen, Verlegung der Leitungen und Codierung des Steuergeräts über VCDS. Die Warnanzeige im Kombiinstrument funktioniert seitdem einwandfrei.
Ab Werk rollte der Passat 3Bg mit dem 2,8l V6 vom Band — ein Motor, der für seine kultivierte Laufruhe und das breite Drehmomentband bekannt ist. Sechs Zylinder, gleichmäßiger Klang, souveräne Kraftentfaltung. Auf dem Papier verlockend, in der Praxis aber auch träge im Verbrauch und mit wenig Spielraum nach oben.
Der Tausch auf den 1.8T AWT war daher eine bewusste Entscheidung: kompakter, leichter — und mit dem richtigen Aufbau deutlich potenter. Der kurze Vierzylinder mit Turboaufladung macht aus dem Alltrack ein anderes Auto. Eines, das nicht mehr nur komfortabel reist, sondern auf Wunsch auch drückt. 240 PS und 320 Nm sprechen für sich.
Der Umbau zog sich von der Demontage des alten V6 über den Aufbau eines frischen Kurzblocks bis zur vollständigen Verkabelung und Codierung — alles in Eigenregie. Der V6 hat seinen Platz in der Geschichte dieses Passats. Der AWT schreibt sie weiter.
